Les opposants au nouveau circuit de Formule Un de Madrid ont accusé les autorités régionales de privilégier le profit au bien-être des citoyens, après que des tests pour le premier Grand Prix d’Espagne sur cette piste, prévu plus tard ce mois-ci, aient révélé des niveaux de bruit presque deux fois supérieurs à la limite légale en décibels.
Le gouvernement régional de Madrid et la municipalité espèrent que le circuit de 5,4 km, construit dans le nord-est de la capitale espagnole pour un coût de 83 millions d’euros, attirera des visiteurs, stimulera l’économie locale et placera la ville sur la carte des courses automobiles. Le Madring se présente comme « un circuit parfaitement connecté : à seulement 20 minutes du centre-ville ».
Inquiétudes des habitants concernant le bruit
Cependant, des tests récents sur la piste avec des voitures de Formule Trois ont suscité des inquiétudes parmi les habitants, qui intentent une action en justice contre la construction du circuit et le bruit qu’il devrait générer. La plateforme Stop F1 Madrid, créée il y a un an, a déclaré que des voisins avaient enregistré un niveau sonore moyen de 102,7 décibels pendant les tests, avec des pics oscillant entre 107,7 et 109,1 décibels. Le niveau sonore maximum autorisé dans les zones résidentielles est de 55 décibels.
« Ce n’est pas seulement une question de poussière et de bruit », a déclaré Antonio Ibáñez, un porte-parole. Il a précisé qu’il y avait eu des plaintes de personnes qui affirmaient qu’il leur était impossible de travailler à distance pendant les tests, ajoutant : « Nous avons également parlé à des personnes qui ont des enfants autistes et ils ont dû les éloigner de la zone à cause de [tout le stress]. »
Préoccupations liées à l’afflux de spectateurs
Une des plus grandes préoccupations du groupe concerne le grand nombre de personnes attendues dans la région pour le Grand Prix lui-même, ce qui mettra une pression énorme sur les transports publics et la zone locale. « Un circuit de Formule Un urbain est tout simplement une mauvaise idée », a-t-il déclaré. « C’est une idée absurde. »
Les autorités régionales et municipales ont cherché à rassurer les résidents et tentent de mettre en avant les avantages économiques de la piste. Borja Carabante, conseiller municipal de Madrid pour l’urbanisme, la mobilité et l’environnement, a indiqué que des mesures, telles que des panneaux acoustiques, seraient mises en place pour minimiser le bruit pendant le Grand Prix des 11 au 13 septembre.
Il a également précisé que les voitures de Formule Trois utilisées pour tester la piste « produisent et émettent plus de bruit que les voitures de Formule Un, donc il y aura moins de bruit le 13 septembre qu’il n’y en avait pendant les tests ».
Carabante a déclaré que la municipalité travaillerait pour s’assurer que les perturbations du trafic soient minimisées. Mais il a appelé les habitants de Madrid à célébrer l’arrivée de la Formule Un dans la ville.
« Nous devrions nous féliciter que Madrid accueille un événement aussi important et significatif qui nous placera au cœur des grands événements sportifs. C’est une excellente nouvelle pour tous les habitants de Madrid et cela met Madrid sur la carte. »
Arguments en faveur et contre le circuit
Le ministre régional du logement, des transports et des infrastructures, Jorge Rodrigo, a affirmé que l’événement serait d’énormes bénéfices économiques pour Madrid, justifiant ainsi un week-end de perturbations. « Cela vaut un petit sacrifice de notre part … compte tenu de la rentabilité de cet événement pour la région de Madrid et la ville de Madrid, et surtout, compte tenu de la façon dont cela nous positionnera à l’international. »
Un porte-parole du Madring a déclaré que toutes les mesures allaient être prises pour minimiser les perturbations causées par les travaux de construction et l’événement, ajoutant.
« Protéger le bien-être des résidents locaux et réduire l’impact environnemental sont une priorité pour les organisateurs, et nous travaillons donc en continu avec les autorités compétentes et divers acteurs pour mettre en œuvre des mesures d’atténuation et d’amélioration. »
Cependant, des groupes environnementaux ont remis en question la sagesse de construire un circuit de Grand Prix dans une ville où les températures estivales peuvent dépasser 40 °C. Selon Stop F1 Madrid, plus de 700 arbres ont été abattus ou déplacés pour faire place à la piste, tandis que María Ángeles Nieto, porte-parole de la plateforme des environnementalistes de Madrid, a déclaré qu’un marais saisonnier abritant des espèces d’amphibiens avait été détruit.
« Madrid est une ville avec des augmentations de température significatives pendant les mois d’été – toute la ville est une île de chaleur », a déclaré Nieto. « Nous avons souligné que cela ne fait qu’aggraver cet effet d’île de chaleur. »
Nieto a affirmé qu’il n’y avait « aucune justification » pour un circuit qui soumettrait les habitants à « un enfer vivant » pendant la durée du Grand Prix et d’autres événements possibles.
« Les responsables de la ville privilégient les intérêts économiques de la Formule Un au détriment du bien-être des citoyens d’une manière absolument absurde et inutile », a-t-elle déclaré.