Lando Norris a exprimé une critique acerbe envers la Formule 1 et sa direction, accusant la discipline de privilégier les profits au détriment des considérations sportives lors de l’élaboration des nouvelles régulations. Le champion du monde a soutenu que les pilotes auraient dû être davantage impliqués dans ce processus.
Les nouvelles régulations et leur impact sur les pilotes
Cette saison, Norris fait partie des nombreux pilotes insatisfaits des nouvelles régulations, qui mettent l’accent sur la gestion de l’énergie et nuisent à leur plaisir de conduire. Il estime que ce problème a été engendré par le fait que la F1 a conçu les règles pour attirer de nouveaux fabricants de moteurs dans le sport.
« Ce qui est dommage, c’est que la Formule 1 soit trop orientée vers le fait qu’elle est devenue une entreprise de nos jours, plutôt que de se demander comment rendre le sport le meilleur possible, » a-t-il déclaré. « C’est avant tout comment générer le plus d’argent en tant qu’entreprise, et ce n’est pas ce que cela devrait être. Ce n’est pas ainsi qu’un sport devrait être dirigé. »
Les préoccupations des pilotes face aux changements
Il est entendu qu’un équilibre presque égal entre l’énergie électrique et le moteur à combustion interne a été central pour attirer des fabricants tels qu’Audi et Honda en F1 cette saison. Cependant, cette approche s’est avérée extrêmement impopulaire auprès des pilotes, qui doivent désormais gérer leur utilisation d’énergie au lieu de pouvoir courir à pleine vitesse, introduisant des variables de performance influencées par l’algorithme qui régit le déploiement de l’énergie électrique.
Norris pense que les plaintes des pilotes sont écoutées, mais elles n’ont pas le poids nécessaire face à l’impératif financier qui, selon lui, guide le sport.
« Ils écoutent, mais vous ne pouvez pas simplement changer votre moteur en cours d’année et même pas avec un ou deux ans de préavis, car il ne s’agit pas de réaliser la meilleure performance d’une voiture… c’est une entreprise, » a-t-il ajouté. « Tout le monde veut faire de l’argent, donc pour qu’Audi et d’autres équipes entrent, nous avons dû modifier ces éléments. C’est dommage, cela n’aurait jamais dû être comme ça. Mais c’est ainsi que fonctionnent les entreprises. »
« La voix la plus importante devrait toujours être la nôtre en tant que pilotes, et ce n’est pas parce que nous sommes égoïstes en disant cela, mais parce que nous avons la meilleure idée de ce à quoi devrait ressembler la course, de ce qui est possible ou non. Nous voulons simplement le meilleur pour tout, et pour le moment, ce n’est pas le cas. »
« Nous avons très peu de pouvoir de décision et beaucoup plus de choses se font parce que, si vous pouvez avoir Audi et d’autres équipes, c’est un gain plus important que le bonheur des pilotes. »
Les lacunes des nouvelles régulations se sont manifestées de manière frappante lors des deux dernières courses à Silverstone et Spa. Ces deux circuits sont considérés comme manquant d’énergie, ce qui a conduit à un chœur de plaintes pendant les week-ends de course, et à Spa, le manque de puissance a transformé l’un des grands circuits en une affaire anodine.
Au Hungaroring ce week-end, il y aura au moins un répit quant à ce problème, avec la prépondérance de virages garantissant un rechargement abondant et une course qui devrait se dérouler à pleine vitesse dans une lutte probablement très disputée.
L’avantage du moteur Mercedes ne sera pas aussi prononcé sur ce circuit sinueux, où Ferrari et Red Bull s’attendent à une forte performance, avec le rythme de Ferrari en sortie de virage étant un atout majeur avant la dernière course avant la pause estivale.
Lors de la première séance d’essais, Charles Leclerc de Ferrari a dominé les chronos devant le Red Bull de Max Verstappen, avec Lewis Hamilton en troisième position. Dans la deuxième session, Hamilton était en tête avec Leclerc en deuxième position et Lando Norris de McLaren en troisième. Antonelli était en 13e position et son coéquipier chez Mercedes, George Russell, en cinquième.