Zoox a commencé à facturer des trajets en robotaxi sur le Strip et dans le centre de Las Vegas le lundi 10 août. Jusqu’à présent, la filiale de véhicules autonomes d’Amazon offrait des courses gratuites vers des destinations limitées sur le Strip. En septembre 2025, elle avait lancé ce service, devenant ainsi le premier service de robotaxi autonome accessible au public à Las Vegas.
Aicha Evans, PDG de Zoox, a déclaré à Fox Business News que le lancement payant est le reflet de l’expérience acquise par l’entreprise après près d’un million de trajets de passagers sans conducteur. « Les gens adorent simplement l’expérience », a-t-elle affirmé.
Zoox utilise l’un des rares véhicules autonomes conçus spécifiquement pour ce type d’utilisation. Contrairement à ses concurrents qui adaptent des voitures classiques pour des opérations autonomes, Zoox construit ses véhicules sans volant ni pédales. Ils disposent de sièges en face à face, style feu de camp, pouvant accueillir jusqu’à quatre passagers.
Les voitures sont réservées via l’application mobile Zoox.
Actuellement, environ 65 véhicules Zoox opèrent à Las Vegas, tous passés à un service payant. Evans a indiqué que le nombre de véhicules augmentera « progressivement » au cours des semaines et des mois à venir.
Des tests avec des difficultés
Les tests de Zoox n’ont pas été exempts de problèmes. En avril 2025, un robotaxi de la société a heurté à l’arrière une voiture occupée sur une autoroute non identifiée de Las Vegas. Aucun blessé n’a été signalé, un rappel volontaire de 270 véhicules a été mis en place, et un problème logiciel a été identifié et corrigé.
De plus, une vidéo publiée en janvier montrait un taxi autonome de Zoox bloqué pendant plusieurs minutes à l’intersection de Las Vegas Boulevard et Harmon Avenue. Une autre vidéo sur les réseaux sociaux montrait le taxi avançant et reculant légèrement sans quitter l’intersection, même lorsque la circulation a commencé à bouger.
Evans a déclaré que Zoox considère chaque incident comme une occasion d’apprentissage.
« Nous identifions rapidement la cause et comprenons ce qui s’est passé. Ce sont des cas rares », a-t-elle expliqué, ajoutant que Zoox utilise des mises à jour logicielles, des changements de firmware, des simulations et des tests structurés pour s’améliorer.
« Nous mettons les meilleures ressources à disposition », a-t-elle poursuivi. « Nous identifions les causes, nous apprenons, nous nous améliorons et nous déployons. »
Des tarifs transparents
Zoox se lance avec ce qu’Evans appelle une « structure tarifaire de confort » : un tarif de base plus des frais en fonction du temps et de la distance, avec quelques suppléments pour les trajets vers l’aéroport ou des déposes spéciales comme la Sphere. Elle a cependant souligné que les clients ne devraient pas s’attendre à des frais surprises.
« Ce que nous vous citons est ce que nous allons vous facturer », a-t-elle déclaré. « Nous sommes transparents. C’est notre engagement. »
Les passagers réservent via l’application Zoox, sélectionnent une destination et sont associés à un véhicule. Les utilisateurs peuvent choisir un thème d’éclairage intérieur pour identifier leur voiture — la couleur préférée d’Evans est le violet.
« Je vois un violet arriver », a-t-elle dit. « Les portes s’ouvrent automatiquement. Entrez. Attachez votre ceinture. Faites comme bon vous semble. »